南沙港区总体布局图
开发南沙港区是广州市南拓战略的重要组成部分，已得到省、市*各方面的全力支持；南沙港区与箱源生成地加权平均经济距离最小，全程运输费用最省；是珠江三角洲西部地区成规模开发建设的大型集装箱码头区，有利于珠三角地区集装箱码头合理布局。
港区具有可大规模开发的水陆域条件，开发潜力巨大。
相对于深圳大铲湾港区和珠海高栏港区，南沙港区的建设抢占了先机，在市场竞争中取得了主动。
广州南沙港区是南沙地区基础产业发展的重要配套工程，为临港工业提供配套服务的大型专业码头；是广州港功能的延伸区。起步期将建成4个5万吨级顺岸式码头，未来随着产业发展和经济建设的日益完善，再根据市场需要建设集装箱深水码头，形成珠江三角洲的大物流中心。
一期工程效果图
港区对外集疏运道系统规划，以能满足远期货物的集疏运需要为原则，规划4条对外通道（蒲洲大桥、万龙大桥、龙珠大桥、新龙大桥），并通过京珠高速公路、虎门高速公路、南沙港快速路等城市高快速道路接入地区高等级路网，实现货物集散。
南沙港区距离桂山锚地只有35海里，引航时间约2小时，只需要一次引航即可直达码头； 航道水深目前-15米，航道宽度250米。
建港岸线资源充足，可供开发作港口用的顺岸深水岸线约6公里，采用挖入式增加15公里港口岸线，可建设50多个大型深水泊位，可满足广州市未来30—50年的建港需要。
港区陆域开阔，现有围垦面积约48平方公里，若围垦全部完成可达约65平方公里，可用作港口建设的用地约19平方公里，可用供作开发与港口相关的物流、保税等产业的土地约36平方公里。
